魚路古道，在古時候叫作金包里大路。金包里大路從金山到士林大約有30多公里，今天我是從上磺溪停車場開始往擎天崗來介紹。
100多年前，一位在台灣從事自然研究的博物學家郇和(R. SWINHOE)有一段在陽明山做調查的記述(1858)「這是一條很好的路，沿途有河谷及峽谷。橫過一條山腹的小徑旁流著可口冷冽的水（八煙圳），圳水流得很快。對面的山壁高聳而立，無草的爆裂口不停吐出灰色的煙霧（大油坑）。越過一道河流（上磺溪），經過一段顛簸的山徑之後，我們抵達了硫磺區…，腳下是一粉礫地。離開這個荒涼之地，改採另一條路前行，爬上一座很高的山，越過平坦的草原（擎天崗），靠近草原邊緣，可以看到遠處的淡水河…」。
而它為什麼又叫作魚路呢？在以前，金山、萬里、石門位處北海岸，早期魚業活動頻繁，魚民作業得所得魚獲，欲銷往陽明山地區甚或士林一帶，除了走水路經淡水至士林外，就只能走金包里大路，所以也就有人稱這條路叫作「魚路」，這也就是為什麼它也叫作「魚路古道」了。
「草山風，竹子湖雨，金包里大路」向來是形容陽明山景物的台語俗諺。金包里大路指的是河南勇路，日本人未另闢路（日人仔路）前，河南勇路乃是士林、金山之主要的交通幹道。河南勇路一詞的由來是在大嶺（擎天崗）附近有個「河南營」，乃是清領時期由中國各省抽調至台灣防務之用兵，之後台語統稱這些兵員為「河南勇」。當時因需在台北府及及金包里兩地移防，所經路線以大嶺、山豬湖的路線最近，而沿途路況定期維修，是以當地才有「河南勇路」之稱。
所以，魚路古道=金包里大路=河南勇路 應該就是這樣了吧........
這個是金包里大路的路線圖，延路可以經過的點非常的多。包括：絹絲瀑布、冷水坑、擎天崗等陽明山重要的景點～～
之後順著石階而上，即接上山間小徑，循著小路穿越層層樹林，不遠處可看到早期曠工煮飯的灶。可是已經年代非常的久遠，它已經被青苔給包圍起來了。在民國四十至四十一年間，此地探採白土礦，採白土礦的工人二人一組，一人清土，一人挖土，而這灶是當時工作的礦工煮飯的灶。一路走來，這地方較為寬廣，昔稱「車埕」。當時曾用陶管、流籠的方式運送白土礦，因成效不佳，遂將日人路改為車道來運送。掘礦人挖出成塊的白土礦往下拋至日人路上再由卡車載走，而卡車由日人路進來後，便是在車埕這地方迴車的。
之後會經過一個瀑布區，這一段會突然的變很小一條，而且青苔變多，也變得更滑路變得不好走，真的是要小心的走，我在這一段也不小心滑了二、三次。
危險的告示掉在地旁邊，讓這一段路更顯得危險
本來不知道是怎麼回事，後來回去查了一下資料因該是之前颱風造成的，目前的路段還沒有修好，看來還要好一陣子，所以很可惜的沒有辦法往裡面走了。
資料：米塔颱風造成陽金公路坍方報導
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/071128/17/oyj4.html
之後走到許顏橋。許顏橋為以前金山茶商許清顏所建，當年，金山附近的茶農常要走魚路古道，將用布袋裝滿的茶葉以扁擔挑著，送到台北大稻程等地販售，而挑著茶葉過溪時，若溪水高漲或踏石過溪不慎滑倒時，茶葉泡水後將造成損失，所以，在附近有許多茶園的許清顏就出資蓋了一座許顏橋，來確保茶葉運輸的安全。最早的許顏橋修築於西元一八九六年，這個橋在日據時代已遭沖毀，新橋是由國家公園根據舊橋的樣式在民國85年重現。
橋左邊的字
橋右邊的字
之後要往擎天崗碰到了叉路，我後來選了2.3公里的那條，因為2.2的那條路況當時候看起來不是很理想，所以我才決定走遠100公尺的路
這裡是打石場，其實就是當年興建許顏橋時所需之石材，即在此處「生產製造」，現場並展示兩種昔日搬運石材的工具及當年築橋用剩之石板，以提供遊客在此緬懷先人開路築橋之辛苦。 
路上邊走邊拍照，於是我在這邊稍作休息，再一下下就可以到擎天崗了～～
這個是在擎天崗上的城門。在日據時代，台灣北部之抗日義軍首腦簡大獅，曾率徒眾與日軍周旋於陽明山，並曾一度於嶺頭（擎天崗地區）為抗日根據地，號召鄰近的金包里（金山）、坪頂（平等里）、山仔后等地區民眾，加入抗日行列，曾紮營於此，宛如山寨城圍，並於此處金包里大路入口以石塊、木頭構築城門，早期有城垛、槍孔，光復後因此處屬要塞地，建立碉堡，予以拆除。
擎天崗上的遊客，雖然在上山的過程中，曾有過烏雲從我的頭上經過，而且後來有起霧，讓我一度覺得會下起大雨來，不過後來天公作美，到了擎天崗後，天氣還算不錯，遊客也比我想像中的多很多。
擎天崗上的牛，非常非常的大隻，千萬不要去逗牛，曾經有人被牛撞成重傷。所以我也不太敢靠太近。
後記：從陽金公路的上磺溪停車場步行到擎天崗，行走時間：慢慢走大約需要一個半到二個小時，來回差不多就要四個小時了，所以如果想走這條步道的朋友，在時間上要先安排好，這邊傍晚的路況感覺不是很好，要多加注意。
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